Minulý týždeň nám volal chlapík z rozvodne zo Saudskej Arábie. 132kV odpojovací spínač, nepohol sa. Rukoväť sa posunula do polovice a práve sa zamkla. Mali linku na izoláciu kvôli údržbe a nemohli. Celá operácia pozastavená.
Toto stokrát videné. Tieto veci žijú vonku. Slnko, piesok, dážď, teplotné výkyvy. Sú jednoduché - len viditeľné prerušenie obvodu, žiadne efektné zhášanie oblúka. Roky ich však ignorujú a potom jedného dňa zostanú. A keď sa to stane, celá rozvodňa môže mlieť.
Tu je to, čo sa v skutočnosti pokazilo a ako to dať znova do pohybu.
Lepenie je to veľké. Väčšina vonkajších odpojovačov má hriadele a ložiská, ktoré potrebujú mazivo. Po rokoch bez toho, aby sa ich niekto dotkol, sa mastnota zmení na niečo ako vosk na sviečky. Ložiská hrdzavejú. Hriadeľ sa zadrie. Videli sme to v Ománe - prepínač z roku 1998, pôvodné mazivo stuhlo. Operátor naň nasadil cheater bar a skrútil hriadeľ, kým nás zavolal. Kontakty sa už nezoraďovali.
Oprava je jednoduchá, ale vyžaduje si čas: rozoberte ho, zoškrabte staré mazivo, obrúste hrdzu, na všetko naneste čerstvé mazivo na báze lítia-. Ak sú ložiská jamkované, vymeňte ich. A pre pobrežné lokality, kde slaný vzduch požiera kov, musíte to robiť častejšie. Najlepšia prevencia? Raz za rok niekoľkokrát otvorte a zatvorte spínač. To je všetko. Udržuje veci v pohybe.
Ohnutá spojovacia rúrka. Medzi rukoväťou a vypínačom je dlhá rúrka, ktorá spája všetky tri póly, takže sa pohybujú spolu. Ak doň niečo narazí - cúvajúci kamión, padajúci konár, ľad -, ohne sa. Len malý ohyb rozhádže geometriu. Jedna fáza sa nemusí úplne zatvoriť alebo spínač pôsobí nerovnomerne.
Mal prípad v Malajzii. Prepínač roky fungoval dobre, potom sa zrazu úplne nezatvoril. Posádka bola zaskočená. Ukázalo sa, že niekto pri predchádzajúcej údržbe opieral rebrík o spojovacie potrubie. Rúrka bola ohnutá možno o palec. Vyrovnané, problém preč. Teraz zakaždým kontrolujeme zarovnanie.
Korózia vo vnútri riadiacej skrinky. Motorom-ovládané spínače majú na základni malú skrinku s koncovými spínačmi, drôtmi a motorom. Cez prasknuté tesnenia sa dovnútra dostáva vlhkosť. Koncovky korodujú. Koncové spínače zlyhajú. Motor nebude bežať. Operátor stlačí tlačidlo, nič nepočuje a myslí si, že spínač je zaseknutý. Ale je to len mŕtvy riadiaci obvod.
Otvorte krabicu. Vyčistite zelené svinstvo. Vymeňte všetko, čo vyzerá opečené. Znovu to uzavrite. Vo vlhkých miestach, ako je juhovýchodná Ázia, malý ohrievač vo vnútri boxu predstavuje obrovský rozdiel -, ktorý zabraňuje prenikaniu vlhkosti.
Kontakty prehriatia. Kontakty sú postriebrené-, aby bol odpor nízky. Ale zakaždým, keď otvoríte spínač pod malým prúdom (dokonca len nabíjacím prúdom z vedenia), objaví sa malý oblúk. Roky, ktoré opotrebúvajú striebro. Akonáhle je striebro preč, meď pod ním oxiduje. Odpor stúpa. Zvyšuje sa teplo. Potom ďalšia oxidácia. Nakoniec sa kontakty zachytia alebo zhoria.
Thajská elektráreň mala 33kV vypínač v prevádzke 18 rokov. Kontakty vyzerali potrhané a tmavé. Operátor povedal, že to pri pohybe škrípalo. Práve sme vymenili súpravu kontaktov -, nie celý prepínač. Pár hodín práce, stojí zlomok nového. Trik je chytiť ho skôr, ako sú kontakty úplne zastrelené. Infračervená kamera raz za rok pomáha.
Ľad v chladnom podnebí. Teploty mrazu, na lopatkách a izolátoroch sa tvorí ľad. Prepínač je zaseknutý, ale je to len ľad blokujúci pohyb. Na niektorých miestach sú okolo pohyblivých častí ohrievače. Iní len počkajú, kým sa oteplí. V najhoršom prípade vymeňte za dizajn-odolný voči ľadu, ktorý má väčšie medzery.
Opraviť alebo vymeniť? Väčšinu zaseknutých spínačov je možné opraviť - čisté, namazané, nové kontakty. Ale ak sa rám ohol, pretože ho niekto nútil, výmena je jednoduchšia. Ak je postriebrenie preč a meď pod ním je dierovaná, pomôžu nové kontakty, ale mechanizmus môže byť stále opotrebovaný. A ak výrobca prestal podporovať model - bežný so starými dielmi ABB, Siemens, Cooper z 80. a 90. rokov -, nie je možné nájsť.
Potom má najväčší zmysel priamy náhradný spínač, ktorý zodpovedá starým montážnym otvorom a pozíciám svoriek. Zachovať rovnaký základ, rovnaké autobusové spojenia. Menej práce ako pri pokuse o prestavbu 30-ročného mechanizmu.
Trčí vám vypínač alebo sa prehrieva? Pošlite nám fotografiu typového štítku a mechanizmu. Na týchto veciach pracujeme každý deň - rozvodne, solárne farmy, priemyselné závody na Blízkom východe a v juhovýchodnej Ázii. Povieme vám, čo je zlé a čo bude potrebné na jeho odstránenie. Žiadne páperie.