Zákazník nedávno navštívil našu továreň, aby vykonal akceptačnú kontrolu série vypadnutých poistiek- určených pre Bangladéš. Tieto poistky sa budú používať spolu so zvodičmi prepätia, ktoré sme dodali predtým, takže obe strany pristupovali ku kontrole vážne. To nám tiež umožnilo prejsť si, ako sa správne-kontrolujú vypadnuté poistky na stránke - pre budúce dodávky. Jednoducho môžeme postupovať podľa rovnakých krokov.
Kontrola začala papierovačkami. Správy o skúške vo výrobnom závode, certifikáty a správy o typových skúškach sme usporiadali podľa sériového čísla a prešli sme údaje po jednotkách. Hlavnými položkami boli prechodový odpor a odolnosť poistkového prvku za studena. Obe hodnoty musia spadať do limitov stanovených v technickej dohode a veľkú pozornosť si vyžaduje aj odchýlka medzi tromi fázami. Dokonca aj o niečo vyššia hodnota sa premietne do extra tepla, keď v poli pretečie plný prúd. V priebehu času kontakty žíhajú, tlak pružiny klesá a spojenie sa ďalej zhoršuje.
Vizuálne a rozmerové kontroly netrvajú dlho, ale často sa objavia problémy. Použili sme posuvné meradlá na meranie rozstupu montážnych otvorov a dĺžky poistkovej rúrky, aby sme sa uistili, že nedochádza k žiadnemu rušeniu priľahlých držiakov zvodičov na stĺpe. Keďže pobrežné oblasti Bangladéša majú silnú soľnú hmlu, pomocou meradla sme na mieste-skontrolovali hrúbku zinkovej vrstvy. Príliš tenký náter nevydrží dva roky, kým prehrdzavie. Zachytenie tohto vo výrobe ušetrí veľa práce pri výmene neskôr.
Poistková trubica je jadrom komponentu, takže počas kontroly sme rozrezali niekoľko vzoriek. Vnútorná-zhášacia vrstva oblúka sa musí pevne spojiť s trubicou FRP bez bublín alebo delaminácie. Napnutie a zalisovanie poistkového prvku musí byť dokonca - príliš voľné a čas čistenia sa naťahuje, príliš tesný a prvok sa môže zlomiť v dôsledku mechanickej únavy. Potom sme ručne otestovali padací mechanizmus. Rúrka musí hladko padať vlastnou váhou, bez lepkavých spojov a s plným zdvihom. Pocit musí byť správny, aby to prešlo. Potom sme sa presťahovali von do falošného krížového ramena a vykonali prevádzkové testy. Pomocou izolovanej tyče sme otvorili a zatvorili poistky viac ako tucetkrát. Kontakty sa správne zarovnali, zaistili ostrým kliknutím a uvoľnili sa jediným potiahnutím -, čím sa potvrdzuje mechanická spoľahlivosť.
Nakoniec sme skontrolovali koordináciu so zvodičmi prepätia. Poistka-vypadnutia je umiestnená hore, zvodič dole. Pripojovacie vodiče by mali byť čo najkratšie a najpriamejšie, aby sa znížil indukčný pokles napätia počas úderu blesku, ale nemožno ich utiahnuť tak, aby prekážali v dráhe vypadnutia poistkovej rúrky-. Tento rozmerový vzťah sa v teréne často prehliada, preto sme ho pri obhliadke overili podľa šablóny.
Po dokončení prevzatia a podpísaní všetkých papierov bola dávka pripravená na odoslanie. Vyriešením detailov pred dodaním má zariadenie oveľa väčšiu šancu zvládnuť teplo, vlhkosť a blesky na miestach, ako je Bangladéš, a zákazník má v budúcnosti oveľa menej obáv.